咸吉高铁比选方案

新余规划

1、新余方案   上高  - 新余北(东进西出) - (良山）- 安福东 - 吉安西
2、宜春方案    万载 - 宜春 - 安福 - 吉安西
3、妥协方案    万载 - 宜春北 - 新余北 (西进东出)  -  (良山）- 安福东 - 吉安西
     妥协方案也是推荐方案

目光深远

指尖的圆舞曲 发表于 2020-12-11 09:49
现在的消息咸修吉十四五基本出局了，不知道还有没有希望，我们先把新吉修起来

谁说出局了，还可以进国家中长期2021——2035，入规最说。但新吉段作为城际铁路是完全可以入十四五的。
新余一向比较仁慈，还会顾及宜春人的感受和私利，可宜春人从来没顾及过新余。我认为：咸修吉基本与宜春（袁州）无关，比选只是在上高和上高与万载之间的选择，作为新余，勿须考虑宜春袁州。可多考虑与上高宜丰铜鼓联系。

指尖的圆舞曲

这条铁路难哟，国家认为是昌修咸的重复路线没有任何经济意义，现在的推荐方案沿途所有地市全部过也难达到国家要求

赤脚火龙

其实赣西利益最大化的线路是：修水——铜鼓——宜丰——宜春北（袁州上高万载的三角地带）——新余北（东进西出）——安福——吉安，宜春中心城区想要发展腹地必须往北走，在袁上万三角地带建新城是宜春唯一的出路。如果宜春还是抱着袁州古城不放，不要说新余会反击，就是上高和宜丰也会强烈反对。

新余规划

指尖的圆舞曲 发表于 2020-12-10 20:25
这条铁路难哟，国家认为是昌修咸的重复路线没有任何经济意义，现在的推荐方案沿途所有地市全部过也难达到国 ...

省里面现在大力推是常岳(咸)昌铁路，在铁四院做的预可研报告中，咸宁至修水段已经打包进常岳昌铁路内了。
因此咸吉铁路只需要修建修水至吉安段就可以。修水至吉安段又分为两段，一段是修水至新余北，一段是新余北至吉安西。
十四五新余北至吉安西段会启动的。

赤脚火龙

新余规划 发表于 2020-12-10 21:07
省里面现在大力推是常岳(咸)昌铁路，在铁四院做的预可研报告中，咸宁至修水段已经打包进常岳昌铁路内了。 ...

如果是这样的话新余就拿到刀把了，被动的是宜春。问题是新余的新吉铁路不要西进东出，而是要东进西出。西进东出对沪昆联络线的作用不大。新余绝对要守住底线，东进西出。

新余规划

赤脚火龙 发表于 2020-12-10 20:50
其实赣西利益最大化的线路是：修水——铜鼓——宜丰——宜春北（袁州上高万载的三角地带）——新余北（东进 ...

1、这样的宜春北离宜春主城区太远，宜春肯定反对。在万载和宜春之间设宜春北也是两市相互妥协的结果，这也是新余北采用西进东出方案的原因之一。
2、新余北采用西进东出方案，有利于加强赣西与吉泰之间的联系，早年省里规划的新余至吉安城际也是这样的定位。
3、即使新余北采用采用东进西出方案，作为东沪昆和昌赣的联络线，这个联络线发挥的作用也不大。   
    1)昌景黄高铁在建，杭黄二线已经已经提上建设日程
    2)杭衢高铁规划会向西南延伸到福建、广东
    3)吉武温铁路与杭衢高铁西延伸段在武夷山交汇

风吹云动

1方案是最佳，需全力争取，3方案也不是不可以接受。但是，如果新吉确定要先建，那么只要新吉是新余北西侧引出，那就没有2/3方案了。因此新吉的接轨和线位非常重要

阿勇—

不管什么方案，先把新吉高铁开工建设，就好了，咸新吉高铁就不是问题，
什么第三方案咸宜新吉，本来不是问题，反而变成了大问题，

风吹云动

主要还是进十四五的问题，现在的任务就是咸修吉进中长期，争取新吉进十四五，只要能入十四五，具体走向后面还有一两年时间优化。

未来还在待续

x西进东出完全扯淡的方案

指尖的圆舞曲

现在的消息咸修吉十四五基本出局了，不知道还有没有希望，我们先把新吉修起来

双鱼

西进东出还走良山安福，这多弯？
搞不好到时候直接优化掉你了

永远守护着你

指尖的圆舞曲

双鱼 发表于 2020-12-11 11:55
西进东出还走良山安福，这多弯？
搞不好到时候直接优化掉你了

现在新方案是到新余西再去万载，我们先搞定新吉吧，这铁路进十四五希望很小，最直的就是吉安新余北上高宜丰去修水，奈何国家认为是昌修咸的重复路线，认为没有任何经济价值