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楼主: 神的指间

新余如果引进新能源汽车产业,会不会助力新余呢?

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发表于 2019-8-15 15:12 | 显示全部楼层
如今的新能源在续航没有解决的情况下,加上国家补贴减少,如今已经是凉凉的。之前那些骗补的新能源汽车生产厂赚得满满的。深圳这边现在新能源汽车很少人买了,现在粤B汽油车竞拍容易,当前小汽车销售行业整体还在持续萧条。
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 楼主| 发表于 2019-8-15 16:46 | 显示全部楼层
荡漾的你 发表于 2019-8-15 15:12
如今的新能源在续航没有解决的情况下,加上国家补贴减少,如今已经是凉凉的。之前那些骗补的新能源汽车生产 ...

未来大趋势还是往新能源方向发展的,骗补的不在我们讨论范围,一些真正有造车能力和意愿的才是考虑的重点
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发表于 2019-8-15 19:46 来自手机 | 显示全部楼层
现在国六部分城市刚实行,听说就在研究国七了! 这样下去燃油车玩得起?
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发表于 2019-8-16 09:05 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-8-16 09:40 | 显示全部楼层
奈何奈何 发表于 2019-8-15 19:46
现在国六部分城市刚实行,听说就在研究国七了! 这样下去燃油车玩得起?

早晚的事情
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发表于 2019-8-16 09:42 | 显示全部楼层
新余还是老老实实做点实事,干点汽车零配件什么的还行,整车的可以先规划,但别急。省内的上饶已经是一个警示,一个以输出劳务为主,拿着国家救济金,连基本工业化都达不到的地方竟然把汽车工业作为突破口,,这的多大的脑洞?
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 楼主| 发表于 2019-8-16 09:47 | 显示全部楼层
奥德帅门 发表于 2019-8-16 09:42
新余还是老老实实做点实事,干点汽车零配件什么的还行,整车的可以先规划,但别急。省内的上饶已经是一个警 ...

是的,新余有比较好的自身条件,其实是可以往这个方向去努力的,可以先接触有实力的主机厂商,毕竟如果能够上马一个有实力的主机厂商,不亚于另建一个新钢,带来的效应那可不是一星半点的!
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发表于 2019-8-16 09:55 | 显示全部楼层
空竹 发表于 2019-8-15 06:03
下村好像有一家啊

下村N年前就看到有一个立着项目牌的企业,搞新能源汽车的,不过几年过去年,不知厂房建起来了没有?估计这些企业多半也是有头无尾的项目。
有些个性,但没怎么表现!有些背叛,但一直都很守法! 有些冷默,却天性怜悯动情!想摆脱普通与平凡,但却依然徘徊未进!坚持原则,但不失灵活性!无为,但不失上进心!无情,却不失友情!想拥有钱,但却不迷于钱!
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发表于 2019-8-16 10:01 | 显示全部楼层
电池技术在没有质的突破前(或者也可能电池技术已达到顶点,不会再有什么技术突破),发展以电池为动力的汽车,个人认为都是没有什么太大前前途的产业。

现在的科学家,应当想法办的是找出新的替代方法,比如利用核能用于汽车上,或许这才是未来百年有可能发展的真正新能源技术。

太 阳能估计是很难的了,因为能源转换率提不上去(实质上还是电池技术范围),即便太阳能的转换利用率能达到100%,也不一定就完全适合用在汽车上吧?因为最终电池存储技术限制了。
有些个性,但没怎么表现!有些背叛,但一直都很守法! 有些冷默,却天性怜悯动情!想摆脱普通与平凡,但却依然徘徊未进!坚持原则,但不失灵活性!无为,但不失上进心!无情,却不失友情!想拥有钱,但却不迷于钱!
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 楼主| 发表于 2019-8-16 10:08 | 显示全部楼层
金易鸿 发表于 2019-8-16 10:01
电池技术在没有质的突破前(或者也可能电池技术已达到顶点,不会再有什么技术突破),发展以电池为动力的汽 ...


这到未必,以电池为动力是肯定的,特斯拉、比亚迪、吉利等车企还是在全力开发全电车的,其实电动车的使用环境需要一个社会的全面提升和配套,当你开着电动车,续航5-400公里左右,随时随地能够充到电,你还有什么顾虑呢?

至于你说的什么核能,这个就太夸张了,
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发表于 2019-8-16 19:13 来自手机 | 显示全部楼层
还是上个核能汽车项目吧
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发表于 2019-8-16 22:26 | 显示全部楼层
江西的新能源产业已被媒体公开抨击了,产能严重过剩,上下游产业脱钩,重复建设。
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发表于 2019-8-18 11:38 来自手机 | 显示全部楼层
人家玩剩下的我们总是当宝供着,差距不止20年。
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发表于 2019-8-18 17:09 | 显示全部楼层
神的指间 发表于 2019-8-16 10:08
这到未必,以电池为动力是肯定的,特斯拉、比亚迪、吉利等车企还是在全力开发全电车的,其实电动车的使 ...

电动汽车方面,主要有两个问题,一个是电池的储存技术,这个是直接影响汽车续航的问题,另一个是电池的充电技术,这个是影响汽车充电效率问题。
关于电池的储存,从手机电池发展那么多年来看,就基本可以判断,现有的锂电池的储存可能已经快要到极限了,否则为何这么多年,不可能没有专门的人研究这个,然后还没有什么突破性的成果。手机电池虽然,但同比率放大到汽车电池,也是差不多的,虽然增加电池体积能增加储存里,但汽车也是有一定限制 的,所以最终限制汽车电池的总容里。
另外是电池的充电技术,快充技术,能提升到多快?车辆加油,正常如果没有特别原因的话,一般应当十分钟加满油差不多够了吧?但汽车充满电的时间能与加油的时间持平么?估计这个非常 难,能将充电极限提升到半小时或一小时内,估计很难,以现有的相关新闻看,个把小时可能能加充满以上的技术 是有的,但都 没有哪个提及到充满的时间。
另外,高性能的电池也意味着更高的成本,更高的风险控制技术,售价自然也会更贵,那么性价比能否体现出来,还有电池的更换成本。油车估计正常使用的话,在汽车的寿命期内,基本不会需要去更换发动机,但电动汽车,估计在车辆寿命期内不换电池,有点难以做到吧。
有些个性,但没怎么表现!有些背叛,但一直都很守法! 有些冷默,却天性怜悯动情!想摆脱普通与平凡,但却依然徘徊未进!坚持原则,但不失灵活性!无为,但不失上进心!无情,却不失友情!想拥有钱,但却不迷于钱!
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 楼主| 发表于 2019-8-19 08:23 | 显示全部楼层
金易鸿 发表于 2019-8-18 17:09
电动汽车方面,主要有两个问题,一个是电池的储存技术,这个是直接影响汽车续航的问题,另一个是电池的充 ...


是的,制约因素无非就是这两个,但是任何科技产品不可能都是等到完美无缺的时候再来生产上市,包括我们现在使用的燃油汽车,也是慢慢的发展起来,很多我们现在看起来很普通的技术也是经历过长时间的发展的,所以电动汽车也应该给他一个上场的机会,江西的的新能源产业饱和主要指的是,光伏发电、锂电池这块,汽车整车是不涉及到的。
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