|
|
新余提出要建成南昌的远郊，长沙的近邻，江西亚中心城市，鄱阳湖生态经济区的副中心城市，江西中西部的中心城市，等等这些目标，要实现这些目标我们认为关键在于高铁新城的建设，只有高标准建设高铁新城，才能起到辐射和带动周边城市的作用，才可以真正称得上中心城市。
为此，我们应该按照以下建议来规划：
首先，再次提高高铁新城的定位
虽然从去年到今年高铁新城的定位在不断提高，但我们觉得定位还不够高，因此有必要将高铁新城的定位再提高一个档次，即定位为新余的中心。即将沪瑞高速以南的城区和高铁新城都定位为新余的中心，也就是双子中心。
我们一直以来都是说要把新余建成广东的深圳，浙江的宁波等等，殊不知深圳又提出了城市的双子中心，深圳的双子中心即前海和福田，前海CBD和福田CBD又分别是中心的中心，深圳对福田的定位是服务于整个深圳，对前海的定位是服务包括深圳在内的整个珠三角。
所以，新余的高铁新城就相当于深圳的前海。即把高铁新城打造为辐射整个江西中部和江西西部城市的一个新城区，从而达到实现新余为江西中西部中心城市和江西亚中心城市的目标。
其次，高铁新城的交通规划
1、争取湄洲湾至长沙的高速公路经过新余的高铁新城，走向为湖南长沙-浏阳-袁州和万载交界-规划中的分宜洞村北部出口-渝水（下村江东-下村-马洪-罗坊沪昆高速出口-南安赣粤高速出口）-新干和峡江交界-永丰-乐安-宁都-广昌-.............-福建湄洲湾。再在这条高速公路的下村江东出口与规划中的大广高速欧里出口修一连接线。
2、争取新余至吉安铁路尽早开工，并且将起点站在定在下村镇的花鼓山站，然后进新余北站再到洋坊货运站，当然前提是这条铁路是客货两用的铁路，如果只是货运铁路，就没必要进入新余北站了，这样还会影响高铁新城的建设。
3、适时建设规划中的上高至新余至峡江铁路，并在下村和水北交界处设一货运站。
4、争取规划中的南昌经丰城，樟树至新余的城际铁路尽早开工，现在要做好前期工作，争取杭长通车后的半年至一年内要开工，即争取2013年要开工。在站点的设置上除了进入新余北站外，还应当在高铁新城再设一站，即在下村镇霞江的东面，现有上新公路的西面，昌新城际铁路线的南面设一站，可叫下村站。
5、争取武汉（咸宁）至厦门的高速铁路，走向为武广高铁咸宁站-上高-新余北站-吉安西站-......-厦门。
6、改造现有上新公路为超一级公路
7、建设上新公路二线为超一级公路，走向为上高直线往南经人和乡到下村江东连接上湄洲湾至长沙的高速公路和连接上高铁新城至高新开发区的快速通道。
8、大致沿着杭长高铁线建设新余高铁新城至高安320国道的超一级公路。
9、启动轻轨规划线路研究。
然后，渝水区北部四个乡镇的区域规划调整
整合下村，人和，鹄山，水北这四个乡镇成立新余市渝北新区和新余经济技术开发区，同时撤销下村工业基地。为了不增加行政人员，渝北新区和新余经济技术开发区挂两个个牌子，一套行政人员。千万不要叫高铁新区，高铁新区体现不出新余的地域特征。
另外新余经济技术开发区应该和渝北新区联合，不要和良山工业基地及袁河工业基地联合。我们认为应该整合良山工业基地和袁河工业基地成立一个新余钢铁产业园区或者钢铁新区，以突显这两个工业基地的产业特征。为了不额外增加行政人员，渝水区和新余钢铁产业园区也实行挂两套牌子，一套行政人员。
为了突显渝水区（新余钢铁产业园区），渝北新区（新余经济技术开发区），新余高新技术产业园区的重要性，建议这三个区的书记由新余市委常委来兼任。
渝北新区（新余经济技术开发区）建设四个新城即渝北商务新城（高铁新城），渝北工业新城，渝北旅游新城，渝北煤炭新城。
渝北商务新城（高铁新城）建设范围为长沙至湄洲高速公路南面的下村镇境内，在渝北商务新城成立一个办事处为霞江办事处。
渝北旅游新城建设范围为人和乡和鹄山乡，将这两个乡撤销，新成立一个蒙山旅游区管委会（乡镇级别）。
渝北煤炭新城建设范围为水北镇，以及下村镇部分和原马洪乡部分。
渝北工业新城建设范围为长沙至湄洲高速公路北面的下村镇境内，将现在的下村镇政府机构搬迁到这个范围来。
这里建议将高铁新城的提法改为渝北商务新城，以突显地域和功能特征。
最后，渝北新区（新余经济技术开发区）的产业规划
1、渝北商务新城（高铁新城）的产业规划
(1)首先实施下村工业基地的厂子的搬迁，尤其是赛 维下村基地的搬迁。
大家知道，赛 维处于渝北商务新城（高铁新城）的中心位置，对整个渝北商务新城（高铁新城）都有很大的影响，当时铁路设计部门对新余高铁站选址时，正是因为有赛 维的存在，才导致新余高铁站的位置由渝北商务新城（高铁新城）的中心位置移到了渝北商务新城（高铁新城）的西部。可见，赛 维必须搬迁。
渝北商务新城（高铁新城）东部的部分无污染的厂子可以保留作为渝北商务新城（高铁新城）的工业。
(2)渝北中央商务区（CBD）的规划
CBD的建设对于新余通过渝北商务新城（高铁新城）的建设来实现新余为江西亚中心城市和江西中西部的中心城市至关重要。
可以说，没有渝北商务新城（高铁新城）的CBD，新余对周边城市的辐射和带动作用就会很小，把新余建设为江西亚中心城市和江西中西部的中心城市就是一句空话。
CBD的规划范围为杭长高铁线的南面，下村镇的霞江的西面，创业大道往大一路以北延伸段的东面，赛 维下村基地的北面，面积控制在大约三平方公里左右。
至于怎么来建设渝北商务新城（高铁新城）的CBD，市政府要作一个专题来研究规划。决不能草率行事，打着CBD的旗号搞房地产，把CBD建成住宅区，也不能把CBD建成商贸区，商务区和商贸区存在很大的差别。这也是为什么我们反对以前总体规划中高铁商贸组团的提法，商贸与商务比起来，明显差了一个档次。
(3)新余高教园区的规划
规划范围为杭长高铁线的北面，下村镇的霞江的西面，创业大道往高铁线以北延伸段的东面，面积控制在大约三平方公里左右。
高新区的新余学院可逐步搬迁到这个区域，可先在这边设立分校区，然后逐步全部搬迁到这里，再把这边提升为主校区。
新余学院可与新余的这些大企业如赛 维等合作，将现有的高新区新余学院的校舍可设立新余学院大学科技园，以免造成资源浪费。
引进国内外著名高校到此设立二级本科学院，甚至是研究生院，可先引进省内的南昌大学来此办学，再引进省外的重点大学。
渝北商务新城（高铁新城）的新余高教园区发展的是专科教育，本科教育，研究生教育。
仙女湖河下那边规划为新余市职业教育园区，即发展高等职业教育和中等职业教育。
(4)新余北站和昌新城际铁路下村站区域发展车站经济。
2、渝北工业新城的产业规划
发展高科技产业，电子产业，物流业，商贸业。
这里处于渝北商务新城（高铁新城）的上风向，所以引进的企业一定要是高科技企业，绝对无污染的企业。希望新余市政府引进富士康落户这里。总之，沿着现有上新公路线和上面提到的高安至新余公路线打造上新工业走廊和昌高新工业走廊。
也希望这里能打造为新余市的第四个千亿产业。前面三个千亿产业分别是渝水区（新余钢铁产业园区）的钢铁产业，新余高新技术产业园区的新能源产业，分宜工业园的新材料产业。
3、渝北旅游新城的产业规划，依托蒙山发展旅游业，以及现代农业。
4、渝北煤炭新城的产业规划，发展煤炭产业和现代农业，物流业。 |
评分
-
查看全部评分
|
[复制链接]
狗仔卡
发表于 2010-9-8 18:24
变色卡
抢沙发
