洪客隆车祸事件的反思，胜利路改步行街刻不容缓

爱在身边

几年前就听说要改造成步行街，一直没有后续工作

阿凡提文化传播

说得很好

吹了一丝春风

有微风吹过

重点在于整治公交车！其实胜利路堵的主要原因就是公交车！根本不需要那么多公交车经过胜利路！

呀酷

是可以改下

还要注册真麻烦

东西南北 发表于 2013-5-29 16:41
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胜利路是不是主干道？那么窄，就不要作为主干道了，定位就是商业街。

不是所有商业街都非要搞成步行街，更何况胜利北路还有那么多的住宅，他们的出行怎么办？建几座人行天桥至少可以避免行人横穿马路，建了肯定会有人过有人偷懒不过，那建了总比不建的好吧？再说建了步行街，请问停车的问题怎么解决？住户的交通问题怎么解决？火车站站前路已经够拥堵了，建了步行街拥堵问题怎么解决？这些问题都很棘手，不是建个步行街就能一劳永逸的，需要的是决策者的智慧。

东西南北

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有人曾说公园北村太堵，搞得很多私车不要走，建议减少或取消公交车。和胜利路一样的情况。为什么堵呢，车太多，当然公交车很大，要停，因此容易堵。但没有公交车的话，别人都去买小车，那就会更堵。举个例，比如有一百人通过，如都是用私车的话，那至少要50辆私车，而用公交车的话，有个4——5辆就可，你说在路上50辆车更堵还是5辆更堵。

东西南北

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确实不是所有商业街都要改成步行街，主要是胜利路这里人太多，路太窄，容易出事故。胜利路住宅区的人出行可以考虑从其他出口出，比如从劳动路，玉紫北路，解放东路，解放西路，新亚新两侧的路，不要从胜利路出。当然对住在这区域内的人，尤其是买 了小车的人来说肯定不方便。建天桥真的会没有用的，这么窄的路，除非用高栅栏把路拦开，让人翻不过去，否则没人会走天桥的。肯德基的路口有地下人行通道，看看过马路的就知。
建了步行街肯定要有配套的停车场。
如建成步行街只会减少站前路的堵，站前路的车很多是从胜利路下来的。建成步行街会增加劳动路及玉紫北路的车流量。

宁静的河水

仲夏

改步行街很难也不现实，建议改造公交车停靠点。往往是公交车一停，就占据半边马路，使本不宽敞的街道更加拥挤不堪。建议公交车停靠点向右边人行道窝进1-2米形成停车港湾。

往事并不如烟

仲夏 发表于 2013-5-30 16:44
改步行街很难也不现实，建议改造公交车停靠点。往往是公交车一停，就占据半边马路，使本不宽敞的街道更加拥 ...

没有啥不现实的，就看政府有没有这个决心和魄力，必须站在更大公共利益看问题，我相信可以就这个问题开一个听证会，倾听各方意见，然后再做决策。

有微风吹过

东西南北 发表于 2013-5-30 11:40
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有人曾说公园北村太堵，搞得很多私车不要走，建议减少或取消公交车。和胜利路一样 ...

给你举个物理上的例子!
你看过沙漏吗？沙漏的口很小，但是只要你装的是细沙，不管沙子再多，那么一般情况下，沙漏里的沙子都会尽管缓慢但一定会源源不断地往下漏直到把所有的沙子都漏光!
但是如果沙子里面掺杂一些稍大的石子，那么沙漏就非常容易堵!
-------这其实跟我们道路上公交车和小车和行人的交通情况是一样的！很多人认为增加公交车可以改善交通状况，这个认识其实是错误的或者说是片面的！
公交车只在合理的规划和秩序下才能对交通状况的改善起到良性作用！比如专用的公交系统象地铁，比如专门的公交专用道以及在在此基础上的合理班次，站台和密度！
没有对交通情况总体认识和把握而盲目安排的公交班线只会对交通造成负面的干扰和影响！
胜利路现在的交通之所以乱成这个样子，公交车有很大的甚至是主要的责任

往事并不如烟

还要注册真麻烦 发表于 2013-5-30 11:34
不是所有商业街都非要搞成步行街，更何况胜利北路还有那么多的住宅，他们的出行怎么办？建几座人行天桥至 ...

麻烦说得对，规划要考虑，停车的问题可以通过停车场解决，步行街的商业价值值得这样考虑，新余也需要一条像样的步行街了。

王全安

东西南北

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沙子是无序，而车是有序。只要口子大，或路宽，公交车再大一点，两辆并排也能从胜利路通过。解决胜利路安全问题，无非几方面，一是限制人数，不要搞商业区，不要那么多人。二是把路修宽，不管多少人，多少车，都能通过。三是限制车量，不要那么多车通过，如只能公交车过，新余的公交车再多也不会堵，但公交车会不会出安全事故谁也不能保证。