献给6.1-伴随我们童年成长的经典车型

汽油不加冰 · 发表于 2009-6-1 14:56

以前写过这么一篇东西，回论坛挖坟，找了半天没找着，估计是以前那次数据库受攻击那会遗失了，无奈重新写过，很多老照片都要重新找了

北京吉普

我相信这台编号BJ2020的轻型越野车承载了不少80后甚至70后的童年记忆。它诞生于解放初期，然后迅速普及到大江南北，从军队到政府，到各级机关单位，那时出门有辆212，就像现在出门开一奔驰宝马。我对这车的印象就是简陋，皮实，不一般的越野性能。还有它诞生时的特殊历史状况，全身上下都透着一股共产主义的苏联味儿。在我童年对车的记忆中，它至少占去一半儿，那时舅舅的212，新余交警队一水的2020S（212发展到后期的型号），都是经常载着我在当年车并不多的新余大街上晃悠。还记得每到夏天炎热的时候，人们都喜欢把车门上的窗户整个拆下来。还有那个年代是没有同步器的，换档要两脚轰油，我学车启蒙那会开过它，那叫一个痛苦。那是现在这帮90后绝对感受不到的记忆

看见这个内饰我百感交集啊。。。。。那叫一个惆怅。当年坐在副驾驶上，永远就是摸摸这摸摸那。90后不要惊讶，早年时候的212就是这么简陋，没有空调，没有音响收音机，没有什么装饰，就是大片裸露的大铁皮，和行车必要的仪表，一跑起来充满了汽油味儿。尽管这样，它在我们心里还是不一样的重要。这是现在坐奔驰宝马都体会不到的快乐。

丰田-7~9代皇冠

中国在改革开放以后最早进口的车型之一，那时北京的出租，高级的都是皇冠，最早富起来的人们都以开上一辆皇冠为荣，有这样一车，都倍儿有面子。最早我认识这个车，是当时我们电视台的台长的皇冠，每天下班都看着他开进电视台大院，停在我家楼下。小时候家境富裕的孩子应该对这个车的印象都很深，可惜小时候我家就一普通老百姓，只是看着满街跑，并且坐过那么几回，当时那赞叹啊，把我从北京吉普突然就这么扔进大皇冠里，看着我眼都直了。

奥迪100

此车的官车形象深入民心。那时街上开这车的基本是司机，坐这车的基本是领导。当然，在我坐的时候我在这个基本之外。记忆中当时无论是新钢的高层还是政府里的几个头头，都是配的奥迪100。那叫一个大啊，平日里桑塔那坐习惯了，猛的一坐进奥迪100，心里惊叹一句，原来车子里面可以这么宽敞啊~~（还好这是C级车，要是换一D级车那嘴巴都要合不拢了）。相信现在80后的太子党们对此车的记忆绝对不浅。这个车几乎成为了后来奥迪车的代表，也奠定了奥迪在中国的官车地位。到后来的奥迪200，再到奥迪A6，到现在的大嘴A6。如今仍有不少的奥迪100还在街上跑着，不过已经没有当年的风范了，2手车市场2，3万就能淘到一辆

大众桑塔那

之所以把桑塔那和帕萨特并在一起说，是因为他们本就是一个车系的，而桑塔那在84年引进国产时是直接从大众巴西工厂引进，所以沿用了巴西的叫法，在德国，它就是帕萨特B2，而后来国产的帕撒特则是B5。普桑走过了20多个春秋，时至今日，当初那个型号的照片已经很难再找到了，上面这个车型应该也是后几批出厂的，也但是早期的型号。这个老爷车（请允许我这么叫，因为它已经够资格了）几乎是伴随了每一个人的成长，它的VW标志深入人心，甚至现在年纪稍大的人看见VW标志还会直接喊出桑塔那，尽管他看见的可能是一台辉腾或者途锐。当年小到出租车，大到政府用车，那些先富起来的一帮人的坐驾，几乎一水的桑塔那。而桑塔那也几乎是见证了昔日中国的改革开放到现在的强盛繁荣，从当初的2，30万的天价到现在不足7，8万，桑塔那伴随着大批的80后的成长，而现在似乎也正在伴随着为数不少的90后的成长

找了很久才找到早年老版本的内饰，现在90后绝对没看见过的，80年代的一字型方向盘，老掉牙的空调控制和磁带收音机，4速的变速箱（时代的进步啊~~当年学车那会还是开的4速，猛一下现在7速变速器都普及了），倒档还是将档杆按下去再挂到1档位置，现在的90后甚至刚开始学车的80后都不一定还能开到了

伏尔加
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是不是觉乎着年代越来越近了，好吧再把你们拉回石器时代。苏联伏尔加来了~伏尔加当年输入中国的主要有两个车型，一个是4126，一个是拉达。在北方长大的朋友可能会比较熟悉，那时候大多是在北方出现，而我家有幸都开过这两个车型。4126很多人看名字不知道，看见车一定熟悉，有方灯和圆灯两个新旧版本。那时不少政府公车都有配备。大，这车真的很大，宽敞的后座和自家双人床一样（小夸张一下），然后就是一跑起来满车汽油味儿，我估摸着那年代车应该都这样

然后是拉达，那时北方特别是东北应该特多这样的出租车，和4126一样，我记得有两个版本。当时舅舅搞了一辆后期的方灯版（当年的舅舅真是一如现在的神通广大无人能敌啊，什么歪瓜劣枣儿都找的着），那个年代车上有个空调真不是个容易事儿，舅舅猫修理厂折腾很多天才弄好空调，然后带我兜风：看，我有空调~~然后没几天压缩机就又英雄了

标致505

当年法国佬和广汽的合资企业，当年也一度大卖，而广汽的不思进取最终葬送了这家企业。这可不是和现在的标致一回事，当年是广州标致，现在是东风标致。而新世纪里，因为大陆的漂移热，似乎又给这个老爷车带来新生，因为它先天的FR驱动模式和极其便宜的价格，不少改装迷花几千块从2手市场淘个505，然后自己改着飘移玩儿~

上海汽车

当年的上海牌轿车，在我懂事之后已经没几辆在路上跑了。这个型号已经是后面出的车型了，而在我出生前就有一款老型号，只可惜在我记事以后，老款型号已经和那个时代说拜拜了。仅坐过几次，而最让我记忆深刻的是当时的新余电视台老台长那辆报废以后一直趴在旧车库里，小时候喜欢带着小朋友钻车里，我喜欢坐在方向盘前面，假模假式开起来，当时朋友总喜欢说，你开起来还真像真的一样~~那个和电视机里上海滩中解放前的内饰风格让我记忆深刻

再次看见这个仪表台，让我百感交集，当年许多的画面又重新浮现眼前。现在的90后们甚至许多80末期出生的孩子，有多少见过这样的仪表？（虽然我也是80末期~）
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当年新钢小车队买进的一批上海牌轿车，这张照片拍于新钢小车队的停车场，从舅舅手上传下来的，保留至今

本田8代雅阁

此车当年也是为数不多的保有量非常高的进口车，不少车至今还在路上跑。作为我个人来说是非常喜欢。第一次接触是因为当年的新余市政府几乎一水的8代雅阁，不过多为前期版三角尾灯的，记得当时的3号车和8号车都是这一款，后来在珠海姑姑家接触到后期型的仪表增加行车电脑的版本。如今政府里仍有不少还在跑，现在再坐依然车况不错，是一款非常不错的皮实的好车。

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最后用一张90年代初上海市政府停车场的老照片作为结束，虽然我生于80年代末期，但我却实实在在的见证了中国汽车工业自改革开放以后的一路发展历程，从当初满街的212，桑塔那，切诺基，到现在各款新车型，每想到这里，我总是会记得当年我的远大梦想，正如所以自幼喜欢汽车的孩子一样，小时候的我总是梦想将来做一名设计师，设计出未来中国真正自己的车型。然后后来的现实我们这样的人可能已经走上了不同的道路，但是真正爱车的孩子，会把这个梦想放在心里，保留着这个伴随自己成长的纯真。