咸新吉高铁进入江西145规划了吗？

奥德帅门

风吹云动 发表于 2021-12-14 10:30
分期建更好，这样必然要从新余北引出，新余利益最大化

新余北必须头一位，高铁枢纽新余北，普铁新余站，两个就足够了，新余没必要搞几个火车站，市民坐车也不方便。

奥德帅门

指尖的圆舞曲 发表于 2021-12-14 09:22
主要就是长赣和昌修咸就在旁边，都只隔了几十公里，县县通把客流计算高些，做长期争取打算

赣西北地区目前是江西的铁路空白区，这点是新余争取南北铁路着重要打的牌，修水，铜鼓，上高，新余，安福，吉安。但是最重要的还是新吉段，新吉搞定了，赣西北其他的南北铁路规划对新余的影响就没啥可担心的了，管他拖几久。

双鱼

新宜吉区域 发表于 2021-12-14 09:47
人家宜春到你新余来探听消息，你还自我感觉良好。真佩服五毛的推理能力

宜春最重要的依靠就省里的定位比新余高，区域中心城市，这次又提出了一个区域性消费中心城市，重点打造和政策倾斜的意思很明显。千万不能鸵鸟心理把这个区域中心自我安慰成宜春西部区域中心城市。这个区域中心就是实打实赣西区域中心城市，这次易到宜春调研，说的很明显了。新余的定位低，说白了就是没存在感，有好事也想不到你。

风吹云动

奥德帅门 发表于 2021-12-14 11:18
新余北必须头一位，高铁枢纽新余北，普铁新余站，两个就足够了，新余没必要搞几个火车站，市民坐车也不方 ...

一方面要加快高铁新城和人口密集产业的建设，增加商务商业客流，一方面要加快浩吉铁路新余西站货场和新余南站煤炭储备基地建设，通过提升货运量挤压浩吉铁路及新余西站场站运量空间，打消铁总想利用浩吉铁路解决赣西赣西北客运需求的念头

指尖的圆舞曲

宜春目前的大就是它的最大优势，政策之类肯定更有倾斜，但不是说所有都有优势，蒙华和长赣就说明，铁路是有很多影响因素的

任吾行者

双鱼 发表于 2021-12-14 11:42
宜春最重要的依靠就省里的定位比新余高，区域中心城市，这次又提出了一个区域性消费中心城市，重点打造 ...

我始终不看好宜春（袁州），主要是市本级袁州太偏僻，经济比较弱，没有辐射能力，它管辖的县市除了万载人会去宜春买房及消费，其它的县市的人几乎没人去，给它定位区域中心城市也是名不副实。

新宜吉区域

双鱼 发表于 2021-12-14 11:42
宜春最重要的依靠就省里的定位比新余高，区域中心城市，这次又提出了一个区域性消费中心城市，重点打造 ...

这才是关注局的人。新余固然条件比宜春优越，但新余格局不大志气不高和不争气就很难说了。

这些五毛和某些人不要成天画饼。一条新吉都还搞不定还咸修吉呢！先把新吉搞定是王道

双鱼

任吾行者 发表于 2021-12-14 12:45
我始终不看好宜春（袁州），主要是市本级袁州太偏僻，经济比较弱，没有辐射能力，它管辖的县市除了万载人 ...

还是不要自我感觉太良好了，经济普查之后，袁州区的总量今年大概率破五百亿，也不算太弱。文化商业也比新余强，你说他没辐射能力，分宜人现在去宜春的都比去新余的多。新余连自己下辖的分宜都争不过来，还指望靠纸上的新宜吉挖别人墙角？最关键的是宜春目前呈现的是积极向上的势头，新余的势头这些年太萎靡了。

任吾行者

双鱼 发表于 2021-12-14 14:40
还是不要自我感觉太良好了，经济普查之后，袁州区的总量今年大概率破五百亿，也不算太弱。文化商业也比新 ...

实事求是讲，新余这几年经济停滞不前是事实，但宜春市本级袁州比新余市本级市渝水弱很多也是事实，宜春的辐射能力只有万载分宜芦溪这3个县，而新余的辐射能力有分宜樟树上高新干峡江，宜春的辐射能力不如新余也是事实，所以说宜春定位中心区域城市是名不副实。只能说宜春在新余和萍乡的中间，宜春要想成为赣西区域中心城市几乎不可能，因为萍乡人喜欢去长沙消费，而新余人喜欢去南昌消费，去宜春消费的只有万载分宜芦溪这3个县的人。

美欣一叶舟

诗人 发表于 2021-10-24 11:43
估计好难。

确实挺难的！前两天我从水果大桥往西走，沿着这条小巷一直走到劳动路立交桥北，沿路几公里都是破旧的红砖房，这一片好几平方公里，够呛；越往里走房子越旧，都是当地土家族，没有什么商品房

新宜吉区域

双鱼 发表于 2021-12-14 11:42
宜春最重要的依靠就省里的定位比新余高，区域中心城市，这次又提出了一个区域性消费中心城市，重点打造 ...

还是有明白人。另一位老兄也没讲错，其实他讲的也是我的一向观点。但现在的宜春中心城正在加速追赶，火车头是关键，近几年速度不可小觑。一个没有工业而且位置又偏的地方，何以突围呢！就是发展的步伐铿锵有力，工业也慢慢起来了。锂电、大数据风生水生。随着宁德时代的引进，锂电有超过新余之势，大数据在全省可进前三。新能源汽车也开始发力。宜春的商业和服务业也新余望尘莫及的。至于辐射，我原先也这样认为，但随着交通基础的极大改善，特别是以旅游为主的第三产业的兴起，人气比新余旺多了！新余不可不察！位置劣势终在转化为优势，打造区域中心城市步履铿锵，效果初现，这就是事在人为，如何做局的问题

风吹云动

美欣一叶舟 发表于 2021-12-14 16:49
确实挺难的！前两天我从水果大桥往西走，沿着这条小巷一直走到劳动路立交桥北，沿路几公里都是破旧的红砖 ...

贯早村那块比站前西路这边还难，一个是面积过大，再一个涉及铁路用地和折返段搬迁，还有几个铁路村

森马特

风吹云动 发表于 2021-12-14 11:51
一方面要加快高铁新城和人口密集产业的建设，增加商务商业客流，一方面要加快浩吉铁路新余西站货场和新余 ...

铁路主要靠货运赚钱，客运除了少数线路，大部分都是倒贴的，所以，除了省会级城市，一个地方能不能设特等站或一等站，货运是关键。浩吉铁路是股份公司，他们对客运不会感兴趣滴，如果开通客运，就等于把自己的专属利益拱手让出，除非国家有关部门亲自出面，否则开通客运想都不用想。所以，新余的重点还是先拿下新吉铁路，积极寻找机会北延。

诗人

新余应该加油了！纵览省内几个地级市，哪个不是在争发展？城建、工业大项目多，招大引强。

指尖的圆舞曲

宜春的颜是个tanwu犯，但能力和手段还是有些的，宜春新一届把项目都砍光了，以前说三十年河东三十年河西，现在三年河东三年河西，领导一换，一个地方的气象马上会发生变化