袁河梯级开发迈出实质性步伐

任吾行者

“袁河梯级开发迈出实质性步伐。”11月12日，市政府新闻办、市交通运输局联合召开新闻发布会发布此消息。11月1日，江西省交通运输厅正式下文，明确省港航局、省港口集团作为袁河航道开发工程等5个项目“十四五”期间建设的责任单位和建设主体，标志着袁河开发迈出实质性步伐。

袁河腹地是江西省重要的工业基地，铁矿石、非金属矿石、锂矿、煤炭、钢材等原料和产品的运输需求量大且长期稳定，最适合内河水运。但长期以来，受袁河水运条件的限制，公路是赣西地区的主要运输方式。

“以新余为例，2019年货运总量达到23667万吨，公路运输占比达97.3%。”市交通运输局综合行政执法支队港航大队负责人姜林峰说，袁河水运优势没有得到充分利用，企业未能享受到水路低廉的运输成本，很多企业大宗物品不得不“弃水走陆”，导致企业物流成本居高不下，环境和超载超限治理矛盾日益突出，企业生存和发展面临巨大压力。

我市是一座重化工业城市，货物运输量大，开发袁河水路运输是全市上下多年夙愿。我市把袁河梯级开发项目作为高质量发展和新钢“转型升级冲千亿”的重要举措汇报到省委、省政府，并多次就项目开发与省交通运输厅及省港航局、省港口集团等就项目的建设主体、建设规模和标准、建设工期安排等问题沟通对接。

近年来，随着龙头山航电枢纽的建成运营及赣江高等级航道全线贯通，袁河梯级开发时机已经成熟。省委、省政府高瞻远瞩、把握全局，把袁河梯级开发作为支持赣西地区转型升级推动高质量跨越发展的重要举措，并列入江西省“三大攻坚行动、三大提升工程”中，作为支持开发的项目。

市交通运输局党委委员、总工程师王慎刚介绍，袁河梯级开发工程起点位于樟树市荷湖馆村袁河入赣江口，终点为浩吉铁路新余袁河特大桥下，规划航道里程约108km。浩吉铁路桥至龙尾洲段航道通过设置三级梯级布置方案，从上至下分别设置石洲梯级、笏洲梯级和龙尾洲梯级。“十四五”期间，建成袁河新余~荷湖馆段Ⅲ级航道，通航1000吨级单船。项目匡算总投资按Ⅱ级航道标准建设约99.8亿元，其中一期按Ⅲ级航道标准建设总投资约70.3亿元，二期升级至Ⅱ级航道，总投资约29.5亿元。新余港总体规划初步设定4个港区共利用8段货用港口岸线，“十四五”期间拟重点开发利用货运岸线4段，即中心城区港区的丁家岸线、夏家岸线和陂头岸线，罗坊港区的竹山岸线，拟建设千吨级泊位23个，可以满足近期1500万吨~2000万吨货物吞吐量，最终实现“内畅外联、通江达海”的开放型综合交通运输体系总目标，更好地支撑和引领新余市乃至赣西地区经济社会发展。

王慎刚告诉记者，袁河梯级开发项目是推进我省内河水运高质量发展、促进运输结构调整的一项重点工程，也是加快构建现代综合交通运输体系、服务交通强国建设的一项重要举措。项目建成后将填补赣西地区高等级航道横向贯通的空白，补充完善江西省高等级航道网，形成赣西地区江河海联运新格局。