新余铁路不行给

哥哥熊家的 · 发表于 2020-11-7 13:17

新余往返南昌的高铁跟普通车不晓得减了多少车，都没什么车次了

风吹云动 · 发表于 2020-11-11 19:38

普铁是沿线都减了，很多改成了淡季停运。目前新余站依旧是赣西最重要的枢纽，南局也有意继续做大新余站。新余北站受制于高铁站台影响，下行只有一个站台，所以车次远远少于两个站台的上行方向。所以咸吉引入新余北的时候，必须增加站台数量

哥哥熊家的 · 发表于 2020-11-7 13:57

外出没什么车坐，市内没电动车骑

杰迷 · 发表于 2020-11-7 14:25

高铁车次在赣西三市也持续落后。

荡漾的你 · 发表于 2020-11-7 17:33

新余-南昌普快：每日12趟高铁36趟已经够多了。高铁30多分钟58元，差不多的时间，比深圳-广州高铁票价便宜，

烨爱我 · 发表于 2020-11-8 13:40

不看看有几个人坐车，还嫌车次少了，不至于想象中一人一趟专列吧？

烨爱我 · 发表于 2020-11-8 13:41

还想怎的？知足了吧。

胜利之星 · 发表于 2020-11-9 15:13

没办法哦，客流量上不去，减车次就是必然的，新余一等站就是货运量够大才升的。沪昆高铁开后的几年，新余北客流量和车次都被宜春萍乡越甩越远

荡漾的你 · 发表于 2020-11-11 19:06

是的，当初高铁开通，每日班次停靠新余很多，后来逐渐减少，就目前的趟数来看，在新余的上下客还是少，可以看出以后还会减少，因为现在私家车多了，出行选择不再是火车，高铁，汽车，更多是自己开车，诺干年以后，新余在城东建个机场，是不是又要建个机场新区？

风吹云动 · 发表于 2020-11-11 19:44

随着新余西站货场，还有赣西物流中心，赣西保税通关物流中心，新余港等设施建好，建议新余站应当逐渐剥离货运业务，仅保留货运编组功能，折返段及货场搬迁至赣西物流中心，原货场一部分改为预留市郊铁路的场站。

杰迷 · 发表于 2020-11-11 21:39

还是要加强培养客流，不然还会减车

森马特 · 发表于 2020-11-11 22:08

风吹云动发表于 2020-11-11 19:38
普铁是沿线都减了，很多改成了淡季停运。目前新余站依旧是赣西最重要的枢纽，南局也有意继续做大新余站。新 ...

铁路利润基本是货补客，货运赚钱，客运赔钱，新余本身就是南局重要的货运大站，所以做大新余站对南局来说好处多多。

哥哥熊家的 · 发表于 2020-11-15 06:09

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