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论坛开新版支持一下
拿些前几天整理的资料出来供打算买中型车的朋友参考
稍后还会有紧凑型车和小型车的短评
有朋友有不同意见的可以一起讨论一下
广本：八代雅阁
18.18~33.98万 优惠较少
样子很是霸气，精良细腻的内饰做工，符合国人的豪华取向审美观
性能方面比较平庸，底盘调校缺乏操控，偏重舒适
空间中等，各项指标不好也不坏，中庸的典范
典型的公务行政客户群
广丰：凯美瑞
18.98~27.38万 优惠很大 ４Ｓ处于清仓阶段
即将改款的车，新款似乎也是小改款，不痛不痒
外观漂亮，车身尺寸刚好合适，＂有派儿～＂
刹车性能很出色，顶级配置里的ＧＰＳ很好用
内饰做工是一大硬伤，可以用糟糕来形容，
转向模糊，弯中指向性不是很强
和雅阁一个市场定位，两个车不知道斗了多少年
一汽．丰田：锐志
21.68~35.68万 优惠较多
属于那种已经存活了很多年还死扛着不换代的
日本本土称为ＭＡＲＫ，据说新款马上要上市了，一汽到现在一点消息也没有
的确是在产中最便宜的ＦＲ轿车
但其实它还算不上运动
和皇冠同平台
漂移？那些锐志里面都是改好的．
全系列没有手动档是个遗憾，白瞎了那具还算出色的ＧＲ引擎
全系定位年轻化市场，改装还是有一定潜力的，国内也有这个市场了
一汽．马自达：ＭＡＺＤＡ６
17.08~24.68万 一度优惠到１５万以下，强度不小
这车．．．．．．没啥好说的
尽管还会生产一段时间，不过新款要上马了
要是不是特别在乎这个的话现在去买倒是很值
特别是５ＨＢ版本，其他就没什么意思了
高转型引擎，买回来不拉高转就是浪费
那个６速手自一体响应很不错，与引擎配合良好
ＢＯＳＥ的音响很不错，在里面听点House感觉很赞
底盘在弯中表现很好，用一句形容过ＦＯＣＵＳ的话形容它：
操控足以媲美改装车．
一汽．马自达：ＭＡＺＤＡ６ 睿翼
即将上市，首先主打２.５Ｌ版本，应该在２０万起，已经可以预定
外形帅的一塌糊涂，国产后依然保留的大尺寸轮毂视觉冲击力很强
空间很充裕，虽然定位运动，但空间表现不输行政取向的中级车
转向精准，＂指哪转哪＂
高配中的多功能方向盘属于无敌型的
行驶过程中无论你要干吗都能通过方向盘上的按钮完成操作
然后是换档拨片，一种全新的驾驶感受，我感觉仿佛是坐在Ｆ１的方向盘前面～
引擎不及上代那么有力，可能是向市场妥协的结果
放弃了高转时野兽表现，照顾了低转起步的扭力
一汽．大众：迈腾
19.28~27.98万 优惠还是蛮多的~~
其实就是passat B6,非得取个这个让我想起来就感觉牙疼的名字
叫好不叫座的典型车型
一身高科技,是个好车,新上的TSI引擎和DSG变速器足以傲视群雄
加上德国佬严谨精细的做工
我真想不出这车不能大卖的原因,可事实是它的确卖的不怎么好
在所有中级车都要空间要尺寸要加长的年代,特别在行政级车里
它就死扛着不加长,那点空间吝啬的你看看......
学学人上海大众多好,B5卖到现在还这么火
还有就是保养成本极高,全身的进口件,
坏个偏门点的零件还得等上一段时间要德国发货过来
在中国现在这个又要面子腰包又不鼓的行政级车市场里
你技术不新不要紧,你做工差点不要紧,甚至你舒适差点也不要紧
万万不可外面看起来不气派养你还那么贵......
迈腾啊~要大卖还真让人头疼
东风.日产:天籁
19.98~34.98万 优惠都在2~3万 甚至有3.5万的 清仓中
国内厂商一般都喜欢在新款上市以后老款再卖阵再退市,这个也是
真委琐
老款车,也不错,最出色的是隔音
我坐在里面甚至听不见发动机的动静,安静的向半夜坐在房间里看书~
其他嘛,要下线的车了,图实惠买他就没错,不然就别买
那个VQ35,说说就是了,和NISSAN的本土高性能VQ35没法比
但全系列里还是这架引擎的型号最值
想当年在行政级公务车市场里也是一腕儿~
东风.日产:新天籁
19.08~36.58万 优惠较少
漂亮!大!豪华!舒适!
内饰就像是飞机的头等舱一样,富足的空间足够你长途时在后排伸伸懒腰
舒适,悬挂调校的非常到位,堪称日系车当中舒适度最强
做工不输德系车,在我看来很优秀的的一个车型
顶配的全景天窗有点骗钱的感觉
但如果你不在乎那个钱的话,这个倒是会给你带来不一样的享受
相信不久它又会成为行政公务车里的又一个腕儿~
上海.大众:领域
17.68~30.18万 优惠很多
SVW应该是中国车企里最擅长炒冷饭的了
光VW的PASSAT系列,从B3的桑塔那到现在B5.5的领域
B5之后,SVW用撕克达速派的车架做的重新开发
马上要改款了,不想说了都,还是个拉皮产品,这次叫什么,B5.7?B5.8?
技术上没什么吸引人的
老牌的行政级车
买它,就冲一个高性价比,精细的做工,老品牌信的过
但是上海大众就是厉害,这样都能大卖.
上海.通用:别克君越
20.98~29.98万 优惠非常多,上海最高达到4.5万
也是一个即将退市的产品,新君越已经开始在国内进行路试了
建议不要对其进行购买了,除非你对它很狂热
优惠很大,买嘛...还是值的说,特别是那个混合动力版,
其他的就没什么意思了
典型的美国车操控感,没路感,悬挂软,引擎反应迟钝
不过然后就是舒适,典型行政级车
上海.通用:别克新君威
17.99~24.59万 优惠较少,现车较少
它的出现如同当年的宝来一样,宝来当年首次在国内提出驾驶者之车的概念
而它首次在充斥着行政公务级的中级车市场里打出中级私人坐驾
而这个车也完全做到了这点
时尚个性的外观,任何人第一眼都会爱上它
精确的操控性,那副超漂亮的大尺寸轮毂
漂亮的内饰以及许多的人性化
相对以前的别克车来说,性价比提高不少
整个一欧洲范儿~这是美国车吗.....
缺点是那具2.4引擎一如以前的别克一样软弱无力
另外,我选黑内饰为什么要多加3000块?非得用澳洲小牛皮?
不带你这么黑钱的
]
上海.通用:雪佛兰景程
11.98～16.28万 优惠比较多
这个车.......说实话,非常平庸的车型
全车也没什么亮点
买它看中的就是便宜,性价比高,空间大
主要定位在中低端行政公务车市场
引擎技术也没什么亮点,耗油大
全车操控也不出色
但还是不失为一台创业初期的好车
长安.福特:蒙迪欧致胜
16.98~22.98万 优惠较多
和新君威一样,也是带着欧洲范儿的美国车
也是主打运动的中型车.
其实骨子里它没有那么那么的运动
但相比之下运动性也不会很弱
听说悬挂表现可以
但是庞大的车身对车身动态的影响相信不会小
2.3的引擎表现是个软肋
适合那些既要体面出得厅堂又要性能下得厨房的主儿
一汽.奥迪:A4L
29.88~53.88万 基本无优惠
高端中级车,德国三剑的产品,我找不到明显缺点
2.0T值得购买
加长以后尺寸空间上在同级中基本无对手
但加长带来的操控性下降是必然的
有点违背当初AUDI打造全运动A4的初衷
顶配的quattro很不错
大众系的FSI和DSG一个不少
华晨.宝马:3系
30.60～48.10万 优惠程度不明
高端中级车,德国三剑的产品,我找不到明显缺点
BMW的操控性不是盖的
高速巡航的时候感觉车就是抓着地在跑
紧急刹停之后人的前冲感很小
但是方向盘的路感传递有点过了
路况差点的话甚至感觉抖手
09款320版本也有天使眼了
不过新增的国产型号318还是卤素灯
前门以前一直挨骂的电动窗按钮改的还是比较好的
新款的I-Drive系统操作容易上手许多
北京.奔驰:C级
34.80～47.80万 优惠适中
高端中级车,德国三剑的产品,我找不到明显缺点
运动性不强
所以舒适度很高
开起来有睡着的冲动~~
豪华程度不用说
所有型号应该具体也没有哪个值哪个不值的
个人偏向于C200时尚型,够用就好
动力方面说不上很强,但也能不时给驾驶者带来惊喜
华晨.中华:尊驰
10.58～25.28万 优惠较多
中华的第一个车型,刚出来时的确给人眼前一亮
但随之而来的车架问题和德国的碰撞门时间给这个车蒙上许多阴影
虽然后来尊驰得到很大的改进,但颓势已定
现在连华晨本身似乎也对这个车已经不是那么重视了
但在中级车市场里,又想要面子又要考虑品牌的话
买它也不算太坏
华晨.中华:骏捷
[img]http://img.carschina.com/upimg/pilgrim/csh /200851512103721877801.jpg[/img]
9.28～15.98万 优惠较多
不得不说,骏捷是中华的一个里程碑
没有骏捷就没有中华的今天
骏捷虽然身上没有很耀眼的高科技
但良好的操控性动力性,还算厚道的内饰和优秀的外观设计
都让骏捷足已与合资品牌一争高下
加上非常厚道的定价
足以让它对每个人来说都是一种诱惑
新出的Wagon也是一个非常不错的选择
可惜的是内饰的设计实在是一大败笔
还有那个短屁股
上汽.荣威:750
17.28～25.88万 优惠适中
号称自主品牌,却着重强调英伦风情,向来反感这类宣传
但撇开这个不说,750不失为一辆好车
上汽重新调校的悬挂操控性也表现不错
可惜牺牲了部分舒适性
很不喜欢前脸那个大嘴,不是这个风格的,为什么要生硬加上去
有时候太随波逐流也不是好事
从内而外透露着沉稳的绅士风格
定位中年偏上的经理人用车
南汽.名爵:MG7
16.26～30.28万 优惠很多.....
南汽是失败的,最终搞出了MG7这么一个阉割产品
全部照搬ROVER7
没有能力就不要兼并,南汽在当初有些自大
所以在接手罗孚之后无力支撑没办法才投靠到上汽门下
现在实质变成了上汽的二厂
而上汽为了MG7不会在国内与750形成正面交锋
把它丢到国外主打出口去了
而在国内减配降价,阉割的不像样子,让它比750身低一级
一度连自动档都没有
这样的车你会买吗?反正我不会买 |
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狗仔卡
发表于 2009-2-24 00:01
变色卡
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