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大家说了这么多，本“五毛”也来吐个槽，不对的地方欢迎拍砖——
一方面，作为一名无车族，站在旁观者的角度无端揣测一下政府这一决策的意图：
1.车多路挤，通过收取停车费，以经济杠杆引导市民绿色出行、低碳出行，多采用公共交通，少开车。（NM新余的公共交通真的让人无力吐槽，有一次去新鑫驾校，等了近一个小时都没来公交）
2、将收费和管理外包给民营企业，避免出现公家单位常见的效率低下、成本高昂、徇私舞弊等问题。（事实是资本家并非至善至能的上帝，有些社会管理问题并不是向所谓的社会资本一交就能万事大吉，公用事业涉及到每一名普通市民的切身利益，不能仅仅简单地当作一桩生意，例如前不久的自来水污染事件，就是一个反面典型）
3.加强信息化管理，盘活有限的停车位资源，尽可能防止长时间占用等浪费停车位资源的现象，让真正有需要的停车人能尽可能方便地找到停车位。
另一方面，本着看热闹不怕事大的心理，我给这个坛友关注的热点问题煽煽阴火、点点鬼火：
1.停车位的划线区域，合不合理？停车收费标准，合不合理？需要听一听群众的声音。
2.政府在盘活现有停车位资源的同时，着眼于全市汽车保有量逐年大幅上升这一现实，应该千方百计增加新的停车位。
3.决策和实施过程，该公开的要公开，给予群众应有的知情权。 |
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楼主: 发明协会
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狗仔卡
发表于 2016-5-13 18:04
楼主
