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看了一下缤智和雪铁龙C3-XR的配置，我个人觉得都不好。
这两款车最大的缺点是，后轮都是板车悬挂，而不是独立悬挂。
板车悬挂简单的说就是那种街上常见的老表拉的板车，或是说建筑工地上那种翻斗拖车。
假设你以四五十码的速度拖着这种板车在路面平整的路上笔直的狂奔，或是两个后轮同时通过减速带时会比较平稳，和独立悬挂差别不大。
但如果是在路面比较破碎的路面，比如罗坊到樟树的那段省道。那板车悬挂与独立悬挂的差别就相当大了。尤其是坐在后排的乘客，颠簸的感觉会更大。
如果板车悬挂继续以四五十码的速度跑，则后排乘客会颠的够呛。往往只能降低速度，以二三十码的速度，在路面上拐来拐去，躲避小坑。以减缓后排的颠簸。
而独立悬挂的车子，如果也以二三十码的速度来开，则也和板车悬挂一样颠簸。但如果提高速度以四五十码或六七十码快速通过的话，那独立悬挂就能立刻体现出巨大的乘坐优势。因为四轮独立悬挂，各个轮子都独立吸收道路上的颠簸。一个轮子受到颠簸后，会独立压缩减震弹簧，以化解颠簸。而不象板车悬挂那样，会影响到另一侧的轮子，从而导致车辆颠来倒去。。
不要迷信厂家，4 S的宣传，说什么板车悬挂经过调校，乘坐舒适感与独立悬挂差别不大。这就是骗哒子的鬼话。
举一个简单的例子，不论是日系，德系，美系，法系，告化系，，，随便拿任何一个之前装配了板车悬挂，之后又升级换配了独立悬挂的车子来说，
其官方的宣传介绍都会明确的说独立悬挂的乘坐舒适感比板车悬挂要好多了。
SUV是越野车的意思，板车悬挂也好意思叫SUV，简直就是骗哒子。
去4S店试驾时，
人家会带你去那些烂路上感受吗？
过减速带时，试驾会故意单边通过减速带吗？
会带你上高速去感受一下一百多码飘不飘吗？
钱多就买看的顺眼的，喜欢的车。
钱少就多学点汽车知识，买辆各方面都比较均衡一点，货真价实的车。
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楼主: 安静姐
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狗仔卡
发表于 2015-2-7 20:26
