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楼主 |
发表于 2019-4-25 13:48
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专家说南线方案对本市经济带动少。
-----恰恰完全相反。只能说专家们的目光太短了。
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来来来，各路专家们，我免费送你们一套方案。
1---目前水西镇到罗坊镇的533国道为双向六车道。大车小车农用车，摩托车电动车劳动车都在这条主干道上混合通行。
可以在主干道两侧，按照一级公路的标准，各建一条四米宽的单向非机动车道。专供沿线村民的摩托车，电动车，农用车等非机动车辆使用。主干道和非机动车道的上下匝道也分隔开来。彻底使非机动车与汽车分隔开来-----如果嫌投资额太小，可以加大到八米。
未来如果主干道还需要再拓宽的话，两侧这两条非机动车道，只需要花点小钱，拆除分隔护栏，填补一下护栏留下的小孔，就可以迅速为主干道再增加两条行车道。变成双向八车道。目前主干道和未来这条非机动车道之间的钢制防护栏是现成的，也就是目前主干道两侧已建成的钢制防护栏。
以新余目前五线城市的定位，双向八车道应该可以满足新余和樟树未来一百年的通行需求。
2---沿线各个路口建设一些可通过大货车的大型公路涵洞。取消目前主干道上的所有横穿路口。不仅彻底消除这个交通隐患，
为广大村民和来往车主做一件功在千秋的大好事，也可以有效提高道路通行效率。
3---几个大拐弯路段拉直来，给大货车创造一个良好的行车环境。也可以增加一些工程量。。
4---在水西镇和罗坊镇的适当位置，堆几座缓冲沙坡。给来往车辆准备好一个应对刹车失灵，和无法取消定速巡航的最后措施。
现在大量小车都具备了定速巡航功能，因此，应该未雨绸缪，建几个缓冲沙坡，即防止失控车辆高速冲进市区，也能最大程度的保障失控车辆的人员安全。
也许有人会说，应该趁此良机，把水西镇到罗坊镇的双向6车道主干道拓宽成双向8车道，或10车道。以便更好的应对将来的车流。不要想多了。目前现有的双向6车道，如果仅供小汽车，大货车使用，完全足够了。因为过了罗坊集镇后，533国道就只是双向两车道而已。
樟树市想要升级现有道路，不如在边上再新建一条两车道。把双向两车道变成双向四车道。
水运是最便宜的运输方式，某厂使用的进口铁矿石，采用长江和赣江水运，转送到樟树港后，如果依靠大货车川流不息的运输到某厂，不仅成本高，对沿途污染大，也存在很大的交通危险。所以，后期最好建一条从樟树港直达某厂的铁路。 |
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狗仔卡
发表于 2019-4-25 10:17
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